Leitscheibenführung: Typen, Rillenverschleiß, Inspektion und Austausch

Umlenkscheiben erregen selten die Aufmerksamkeit der Zugmaschine, sie entscheiden aber darüber, wie ruhig die Seile laufen, wie gleichmäßig sie sich abnutzen und wie leise sich die Anlage verhält. Vereinfacht ausgedrückt handelt es sich bei einer Umlenkrolle um eine Umlenkrolle, die die Richtung der Hubseile ändert, ohne diese anzutreiben. Es trägt die resultierende Seillast über sein Lager, muss sich also frei drehen und jedes Seil in der richtigen Ebene halten. Wenn eines abgenutzt, falsch ausgerichtet oder mit der falschen Rille ausgestattet ist, treten die Symptome häufig an anderer Stelle auf: Seilvibrationen, schwarzer Staub, ungleichmäßige Abnutzung oder eine schwer zu verfolgende Geräuschbeschwerde. In diesem Leitfaden erfahren Sie, was das Teil bewirkt, wie es spezifiziert wird und was vor dem Austausch überprüft werden muss.

Was eine Umlenkrolle in einem Aufzug bewirkt

Sie wird auch Umlenkrolle, Umlenkrolle oder Umlenkrolle genannt und sitzt normalerweise auf dem Kabinenrahmen, dem Gegengewichtsrahmen oder einer Seilführungshalterung im Maschinenraum oder Schacht. Seine Aufgabe besteht darin, den Seilverlauf zwischen der Treibscheibe und der Kabine bzw. dem Gegengewicht umzulenken und in manchen Ausführungen den Umschlingungswinkel der Treibscheibe zu vergrößern, damit genügend Halt vorhanden ist. Es überträgt kein Motordrehmoment. Das ist der Hauptunterschied zu einer Treibscheibe: Eine Umlenkscheibe wird nach radialer Lagerbelastung, Rillengeometrie, Ausrichtung und Seilermüdungslebensdauer ausgewählt, nicht nach Drehmomentkapazität. Kleinere Umlenkrollen können auch Begrenzerseile oder Ausgleichsseile führen, es gelten jedoch die gleichen Regeln.

Umlenkrolle vs. Treibscheibe vs. Gegengewichtsrolle

Die Namen werden in der Praxis manchmal lose verwendet, so dass es hilfreich ist, die Aufgaben zu trennen.

Eine Gegengewichtsscheibe ist oft eine Art Umlenkscheibe. Entscheidend ist die Zeichnung: ob die Felge gerillt ist, wie viele Seile sie trägt, wohin der Lastpfad verläuft und ob das Teil geschützt ist.

Gängige Typen, Materialien und Nutprofile

Die meisten von uns verarbeiteten Umlenkscheiben bestehen aus Gusseisen oder Nylon. Gusseisen ist traditionell die Wahl für robuste, hochbelastbare Anlagen und lässt sich weiterhin leicht reparieren oder ersetzen. Nylonscheiben sind leichter, leiser und können in einigen Personenaufzugsanordnungen den Verschleiß des Seils verringern. Allerdings müssen Tragfähigkeit, Temperatur und Lageranordnung überprüft werden. Stahlfelgen kommen bei speziellen oder hochbelasteten Anwendungen zum Einsatz. Das Rillenprofil ist genauso wichtig wie das Material. Eine zu schmale Rille klemmt das Seil; eine, die zu breit ist, verringert die Unterstützung; Eine verschlissene Rille führt zu Punktbelastung und beschleunigtem Seilverschleiß. Zu den gängigen Profilen gehören U-Nut-, V-Nut- und Hinterschnitt- oder Rundnut-Varianten. Bei einer Umlenkrolle dient die Rille hauptsächlich als Führung, sie muss aber dennoch zum Seildurchmesser und zur Seilteilung passen.

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Bei Gegengewichtsrahmen-Anordnungen, bei denen Gewicht und Lärm eine Rolle spielen, ist eine Umlenkrolle aus Nylon oft ein praktischer Ausgangspunkt. Der Außendurchmesser sollte dennoch groß genug für die Lebensdauer des Seils sein. Eine kleine Seilscheibe spart Platz, erhöht aber die Biegebeanspruchung der Seile. Mehrseileinheiten müssen einen gleichmäßigen Rillenabstand haben; Wenn die Steigung ungleichmäßig ist, geraten die Seile in Konflikt mit der Ausrichtung. Je nach Belastung und Geschwindigkeit können die Lager abgedichtete Kugel-, Rollen- oder Buchsenlager sein. Schutzvorrichtungen und Halteflansche sind Funktionsteile und keine Dekoration – sie halten die Seile an Ort und Stelle, wenn die Spannung kurzzeitig nachlässt.

So bestimmen Sie die richtige Umlenkrolle

Wenn ein Kunde ein Foto sendet und nach „dem gleichen“ fragt, benötigen wir in der Regel ein paar weitere Details, bevor wir ein seriöses Angebot erstellen können.

• Seildurchmesser und Konstruktion
• Anzahl der Seile, Rillenteilung und Rillenprofil
• Außendurchmesser, Fußdurchmesser und Nuttiefe
• Bohrung, Lagertyp, Wellengröße und Verriegelungsmethode
• Montagelochmuster, Versatz und Schutzabstand
• Statische und dynamische Belastung, Geschwindigkeit und Weg
• Umgebung: Staub, Feuchtigkeit, Außeneinwirkung oder Betrieb ohne Maschinenraum
• OEM-Zeichnung, Muster oder gemessener Achsabstand

Ein abgenutztes Muster kann die Originalmaße verdecken. Messen Sie einen ungetragenen Abschnitt oder rekonstruieren Sie die Daten aus Seilgruppe und Achsabstand. Wenn es sich um eine Modernisierung handelt, prüfen Sie, ob die vorhandene Seilgröße erhalten bleibt. Eine Änderung des Scheibendurchmessers ohne Überprüfung des Seilverhältnisses, der Seilspannung und der Ausrichtung kann ein neues Problem schaffen und gleichzeitig ein altes lösen. Wenn der Seillauf einen anderen Durchmesser benötigt, ist eine auf das Layout abgestimmte Zugumlenkrolle oft die sauberste Lösung.

VTSP273 Spannungsablenkrolle, verschiedene Durchmesser Überprüfen Sie diese Umlenkrolle, wenn ein Seillauf einen anderen Durchmesser erfordert, mit dem aufgeführten Bereich von 240–640 mm, 2–10 Schlitzen und einer Seilgröße von 6,5–13. Produkt anzeigen →

Inspektions- und Verschleißschilder

Eine Umlenkrolle gibt normalerweise eine Warnung aus, bevor sie ausfällt. Achten Sie auf ein rhythmisches Ticken, Winseln oder Rumpeln, das sich mit der Fahrzeuggeschwindigkeit ändert. Achten Sie auf Seilflaum, abgeflachtes Seil, glänzende Rillenkanten, Rillentiefenstufen und schwarzen Staub um das Lager herum. Überprüfen Sie das Lagerspiel bei unbelastetem Seil, sofern das Verfahren dies zulässt, und achten Sie auf austretendes Fett oder Überhitzung. Eine Seilscheibe, die ihr Rillenprofil verloren hat, kann Seile schnell verschleißen; Ein Seil, das über einen Flansch gesprungen ist, stellt ein ernstes Sicherheitsproblem dar und sollte untersucht werden, bevor der Aufzug wieder in Betrieb genommen wird. Wir führen eine detailliertere Anleitung durch Aufzugsrollentypen, Rillenprofile und Ersatzspitzen in unseren Branchenhinweisen.

• Rillentiefe, Profil und Seilkontaktmuster
• Lagergeräusche, Spiel und Temperatur
• Scheibenschlag und Seilausrichtung
• Zustand des Schutzes und Befestigungsdrehmoment
• Zustand des Seils, einschließlich gebrochener Drähte und Abflachung

Ersatz- und Modernisierungshinweise

Beim Austausch einer Umlenkrolle geht es nicht nur darum, die alte abzuschrauben und die neue anzubringen. Die Seilgruppe muss korrekt abgestützt werden und die Ausrichtung muss nach der Montage des Teils überprüft werden.

1. Hebebühne isolieren und verriegeln; Stellen Sie sicher, dass keine gespeicherte Energie mehr vorhanden ist.
2. Stützen Sie die Kabine und das Gegengewicht ab und entlasten Sie die Seilspannung mit der zugelassenen Methode.
3. Markieren Sie die Seilreihenfolge und notieren Sie Unterlegscheiben, Distanzstücke und Montagepositionen.
4. Entfernen Sie den Schutz und die Befestigungsteile. Überprüfen Sie die Welle, die Lagersitze und die Halterung auf Risse oder Korrosion.
5. Montieren Sie die neue Seilrolle oder das neue Lager und überprüfen Sie dann den Rundlauf, die Ausrichtung und den Sitz des Seils.
6. Spannen Sie die Seile in der angegebenen Reihenfolge nach, bringen Sie die Schutzvorrichtungen wieder an und entfernen Sie die Stützen.
7. Führen Sie langsame Geschwindigkeitsprüfungen durch, achten Sie auf Geräusche, messen Sie erneut und schließen Sie dann den Belastungstest ab.

Behalten Sie das alte Teil, bis das neue eine Weile gelaufen ist. Wenn die alte Nut ungleichmäßig abgenutzt war, überprüfen Sie die Ausrichtung der Halterung, anstatt die Schuld allein auf die Riemenscheibe zu schieben. Bei Modernisierungsarbeiten kann eine neue Seilrolle den Lärm durch ein anderes Lager- oder Felgenmaterial reduzieren, es dürfen jedoch keine Materialien innerhalb einer Seilgruppe gemischt werden, ohne Kompatibilität und Belastung zu prüfen.

Bezug von Deflektorscheiben von VITIN

VITIN liefert Aufzugsscheiben und Antriebssystemteile für Neubauten, Ersatzteillager und Modernisierungsprojekte. Unser Sortiment umfasst Umlenkscheiben aus Gusseisen und Nylon, Gegengewichtsscheiben und Spannrollen in Standard- und Sonderdurchmessern. Da wir sowohl mit Aufzugsherstellern als auch mit Serviceunternehmen zusammenarbeiten, können wir gerne Angebote anhand einer Zeichnung, eines Musters oder einer vollständigen Seilanordnung erstellen. Bevor wir ein Angebot veröffentlichen, fragen wir Sie nach der Seilgröße, der Rillenanzahl, dem Lagertyp und dem Montagemuster. Das erspart später eine zweite Fragerunde. Unser Qualitätsprozess basiert auf der Disziplin ISO 9001 und wir können Material- und Maßaufzeichnungen für den Auftrag besprechen. Wenn Sie sehen möchten, wie wir Garben prüfen und verpacken, können Sie gerne einen Termin vereinbaren Werksbesichtigung .

VTSP269 Aufzugsführungs-Umlenkrolle Sehen Sie sich diese maßgeschneiderte Führungs-Umlenk-Riemenscheibe für Aufzugstraktionsanordnungen mit einem angegebenen Durchmesser von 240–640 mm, 2–10 Schlitzen und einem Seilbereich von 6,5–13 an. Produkt anzeigen →

Ein praktischer Endcheck

Legen Sie vor der Bestellung die alte Seilrolle auf die Bank und beantworten Sie fünf Fragen: Wie groß ist der Seildurchmesser und die Rillenteilung? Wie viele Seile trägt die Seilscheibe? Ist das Lager noch als Einzelteil erhältlich? Wie groß sind Achsabstand und Montageversatz? Wird der neue Teil die bestehende Wache löschen? Eine Umlenkrolle ist ein kleines Bauteil mit großem Einfluss auf die Seillebensdauer und die Fahrqualität. Wenn Sie diese Details richtig machen, verschwindet es im System – und genau das sollte eine gute Umlenkrolle tun.