Leitfaden für Aufzugs-Gegengewichtsrahmen: Typen, Dimensionierung, Installation, Beschaffung

Fragen Sie einen erfahrenen Aufzugstechniker, welche Komponente er lieber nicht ausfallen sehen möchte, und der Gegengewichtsrahmen steht oft ganz oben auf der Liste. Es sitzt ruhig im hinteren Teil des Schachts, verrichtet jahrzehntelang seinen Dienst und bekommt bei einem Servicebesuch kaum einen zweiten Blick zu. Doch diese einfache geschweißte Stahlkonstruktion trägt Hunderte Kilo Füllgewicht, hält die Seilspannung im Gleichgewicht und wirkt sich direkt auf den Fahrkomfort, die Motorlast und den Sicherheitsabstand aus.

Wir bauen und liefern Gegengewichtsrahmen und die sie umgebenden Teile und haben daher sowohl die guten als auch die vermeidbaren Probleme gesehen. In diesem Artikel erfahren Sie, was der Rahmen tut, wie Rahmen normalerweise konfiguriert werden, wie man ihn dimensioniert, was bei der Installation zu überprüfen ist und was Sie einen Lieferanten fragen sollten, bevor Sie eine Bestellung aufgeben.

Was ein Aufzugs-Gegengewichtsrahmen bewirkt

Eine Aufzugskabine ist schwer und die Ladung darin ändert sich den ganzen Tag. Ohne Gegengewicht müsste die Zugmaschine bei jeder Fahrt die gesamte Wagenmasse plus Passagiere anheben. Das Gegengewicht gleicht einen festen Teil dieser Masse aus, normalerweise das Leergewicht der Kabine plus etwa 40 bis 50 Prozent der Nennlast, sodass der Motor hauptsächlich Reibung, Trägheit und den Unterschied zwischen Kabine und Gegengewicht überwindet.

Der Rahmen ist das Skelett, das dies ermöglicht. Es hält gestapelte Füllgewichte in einer definierten Position, wird über Seilhülsen oder eine Seilrolle mit den Hubseilen verbunden und fährt über Führungsschuhe auf den Führungsschienen des Gegengewichts auf und ab. Jede dieser Schnittstellen muss ausgerichtet sein, denn wenn sich ein Rahmen verzieht oder verklemmt, macht sich das durch Vibrationen im Auto, ungleichmäßige Seilspannung oder vorzeitigen Schuhverschleiß bemerkbar.

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Gängige Rahmenkonfigurationen

Die meisten heute im Einsatz befindlichen Rahmen weisen einige bekannte Formen auf. Das klassische Design ist eine geschweißte Stahlkonstruktion mit zwei vertikalen Seitenplatten, oberen und unteren Querträgern und einem Satz Zugstangen oder Halteplatten, die die Füllstücke an Ort und Stelle halten. Leichtere Versionen verwenden dünnere kaltgeformte Abschnitte für Villenaufzüge und kleine Speiseaufzüge, während Fracht- und Krankenhausanwendungen oft schwerere Bleche und zusätzliche Aussteifungen erfordern.

Es gibt auch eine praktische Aufteilung zwischen Rahmen, die auf Gusseisen- oder Stahlplattenfüllern basieren, und Rahmen, die auf Betonblöcken basieren. Der Blocktyp hat normalerweise eine etwas andere Innengeometrie und Klemmanordnung, da Beton über eine breitere Fläche gestützt werden muss und sich nicht verschieben darf, wenn der Aufzug abrupt stoppt.

Dimensionierung des Rahmens und Ausgleich der Last

Die Dimensionierung beginnt mit zwei Zahlen: der Masse des fertigen Gegengewichts und dem verfügbaren Platz im Schacht. Der Restbetrag wird normalerweise als Fahrzeuggewicht plus einem Prozentsatz der Nennlast berechnet, und diese Summe wird dann in ein Rahmenleergewicht plus Füllgewicht geteilt. Wenn der Rahmen zu hell ist, benötigen Sie einfach mehr Spachtelmasse; Wenn die Struktur zu leicht ist, verbiegt sich der Rahmen und die Füllstoffe lösen sich.

Drei Details sind wichtiger, als die meisten Menschen erwarten. Zunächst muss der Füllhohlraum den tatsächlichen Block- oder Plattenabmessungen entsprechen, die Sie verwenden möchten, einschließlich der Toleranzen. Zweitens müssen die Positionen der Seilhalterung oder der Seilrolle mit dem Seilabfall der Zugmaschine übereinstimmen, sonst hängt der Rahmen schräg. Drittens sollten die Montageflächen der Führungsschuhe bearbeitet oder zumindest flach genug sein, damit die Schuhausrichtung während der Installation angepasst und nicht erzwungen werden kann.

Wählen Sie für betongefüllte Konstruktionen Blöcke mit gleichmäßiger Dichte und einem sauberen, quadratischen Profil. Unterschiedliche Blockgrößen und abgebrochene Kanten sind ein häufiger Grund dafür, dass ein Rahmen nach ein paar Monaten im Einsatz klappert.

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Teile, die mit dem Rahmen funktionieren

Der Rahmen ist niemals ein eigenständiges Element. Es befindet sich in einem kleinen System von Komponenten, die gemeinsam ausgewählt werden müssen:

• Gleit- oder Rollenführungsschuhe, abgestimmt auf das Schienenprofil und die Geschwindigkeit des Gegengewichts.
• Je nach Anseilanordnung Seilhalter oder Umlenkrolle.
• Halteplatten, Zugstangen und Füllgewichte auf das errechnete Gleichgewicht abgestimmt.
• Befestigungselemente, Unterlegscheiben und alle durch die Konstruktion vorgeschriebenen Lockerungsschutzvorrichtungen.
• Oberflächenbeschaffenheit, typischerweise lackiert oder verzinkt, angepasst an die Luftfeuchtigkeit im Schacht.

Es ist hilfreich, diese als eine Stückliste zu behandeln. Die Bestellung eines Rahmens von einer Quelle und von Schuhen von einer anderen ist problemlos möglich, allerdings müssen die Schuhmontagemaße und die Schienengröße zunächst schriftlich bestätigt werden. Sie können die breitere überprüfen Gegengewichtsrahmen-Sortiment um zu sehen, wie die Baugruppe normalerweise aufgeteilt ist.

Installations- und Ausrichtungsprüfungen

Fast jedes Gegengewichtsproblem, von dem wir hören, ist auf die Installationsreihenfolge und nicht auf die Hardware selbst zurückzuführen. Die Schienen sollten vor dem Aufhängen des Rahmens ausgerichtet und befestigt werden, und der Rahmen sollte niemals zum Ausrichten der Schienen verwendet werden.

1. Überprüfen Sie den Schienenabstand und die Lotausrichtung anhand der Schachtzeichnung, bevor Sie den Rahmen aufhängen.
2. Stellen Sie die Führungsschuhabstände auf die Angaben des Herstellers ein und überprüfen Sie sie erneut, nachdem der Rahmen mit Füllmaterial beladen wurde.
3. Überprüfen Sie die Vertikalität des Rahmens in beide Richtungen mit einer Wasserwaage, nicht mit dem bloßen Auge.
4. Gleichen Sie die Seilspannungen aus und stellen Sie sicher, dass der Rahmen mittig zwischen den Schienen hängt.
5. Überprüfen Sie den Laufabstand zu Schienenhalterungen, Puffern und eventuellen Hindernissen in der Welle während des gesamten Hubs.
6. Betreiben Sie den Lift mit Nennlast und ziehen Sie die Befestigungselemente nach den ersten Betriebstagen erneut an.

Der Schienenzustand ist Teil dieses Bildes. Ein Rahmen mit richtig eingestellten Schuhen vibriert immer noch, wenn die Schienenstöße abgestuft oder die Schienenflächen beschädigt sind. Es lohnt sich also, sich darüber zu informieren Führungsschienentypen, Normen und Installationspraxis vor der Inbetriebnahme.

Inspektions- und Wartungspunkte

Eine Inspektion des Gegengewichtsrahmens ist schnell erledigt, wenn Sie wissen, wo Sie suchen müssen. Bei der routinemäßigen Wartung prüfen unsere Kunden in der Regel Folgendes:

• Schweißnähte und Grundmetall rund um die Querträger auf Risse oder Korrosionsnarben prüfen.
• Zugstangen und Klemmschrauben auf Lockerheit prüfen, insbesondere nach dem ersten Jahr.
• Füllblöcke oder -platten für Bewegungen, Absplitterungen oder fehlende Halterungen.
• Führungsschuheinlagen und -rollen für ungleichmäßige Abnutzung, die häufig auf eine Fehlausrichtung hinweist.
• Rollenlager und Seilaufnahmen, bei denen der Rahmen eine Rolle trägt.
• Zustand der Farbe oder Beschichtung, insbesondere in feuchten oder küstennahen Schächten.

Alles, was wie ein verschobener Füller oder eine lockere Spurstange aussieht, verdient sofortige Aufmerksamkeit. Es ist jetzt eine kleine Reparatur und eine viel größere, wenn der Rahmen anfängt zu schwingen.

Was Sie einen Lieferanten fragen sollten

Gegengewichtsrahmen sehen auf Fotos ähnlich aus, weshalb ein kurzes technisches Gespräch mehr wert ist als eine Katalogseite. Wenn Sie ein Angebot anfordern, teilen Sie uns das Schienenprofil, die erforderliche Gegengewichtsmasse, den Fülltyp, die Seilanordnung, die Schachtzeichnung und die gewünschte Ausführung mit. Ein Lieferant, der weitere Fragen zum Seilabfall und zum Pufferabstand stellt, ist in der Regel derjenige, mit dem sich eine Zusammenarbeit lohnt.

Bestätigen Sie außerdem die Verpackungsmethode, die Kennzeichnung und ob der Rahmen mit Befestigungselementen und Halteplatten oder als reine Struktur geliefert wird. Fordern Sie bei größeren Projekten vor der Fertigung die Maßzeichnung an, damit die Welle parallel geprüft werden kann. Schwerlast- und Villenanwendungen profitieren oft von einer vormontierten Einheit, was die Zeit vor Ort erheblich verkürzt.

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Praktische Fragen, die uns gestellt werden

Kann ein Rahmen bei einer Modernisierung des Aufzugs wiederverwendet werden?

Manchmal, wenn Schienenabstand, Füllmasse und Führungsschuhschnittstellen noch zum neuen Design passen. Bei den meisten Modernisierungsprojekten wird der Rahmen zusammen mit den Füllstücken ausgetauscht, denn die Wiederverwendung eines alten Rahmens bedeutet, dessen Korrosionsgeschichte und unbekannte Blechdicke in Kauf zu nehmen.

Ist ein schwererer Rahmen immer besser?

Nein. Der Rahmen benötigt nur genügend Steifigkeit, um die Füllstücke zu halten und die Schuhe ausgerichtet zu halten. Zusätzliches Gewicht, das nicht Teil der Bilanzberechnung ist, belastet lediglich die Maschine und die Puffer.

Wie gehen wir mit Feuchtigkeit im Schacht um?

Geben Sie verzinkten oder ordnungsgemäß grundierten und beschichteten Stahl vor, halten Sie Entwässerungswege frei und beziehen Sie den Rahmen in die Schachtinspektion ein, anstatt ihn als Einbaugerät zu behandeln.

Ein Gegengewichtsrahmen ist eine der am wenigsten sichtbaren Anschaffungen bei einem Aufzugsprojekt und eine der am leichtesten um ein paar Millimeter falschen Anschaffungen. Wenn Sie die Balanceberechnung, den Sitz des Füllstücks, die Schuhschnittstelle und die Installationsreihenfolge richtig machen, läuft es während der gesamten Lebensdauer des Gebäudes ruhig. Wenn Sie an einem Projekt arbeiten und eine zweite Meinung zu Abmessungen oder Füllmaterialauswahl wünschen, schaut sich unser Team gerne Ihre Schachtzeichnung an und bespricht die Optionen.